Doğru LPG ayarı yapmak Windows kurmak kadar kolay :)
Mevcut aracımda bulunan Destro marka kitten pek memnun değildim. O sebeple aracıma AEB eculu Romano marka kit takmaya karar verdim. Gaz tesisatı, tank ve regülatör aynı kalacak, enjektörler,ECU ve diğer tesisatlar değişecek. Öncelikle yeni aldığımız kitin içerisinden neler çıktı bir bakalım.Çıkma bir kit olduğu için biraz dağınık duruyor ama korkulacak birşey yok 🙂 LPG ECU'su... Continue Reading →
LPG ayarı sadece bilgisayarı bağlayıp yapılmıyor maalesef. Öncesinde fiziksel kontrolleri tamamlayıp bazı parametreleri istenilen değerlere getirmek gerekiyor. Daha önceki yazılarımda LPG ayarı için 3 önemli adımdan bahsetmiştim. Şimdi ilk adımımız olan regülatör basıncı ve nozzle çapı seçimine bakalım. LPG Ayarı Nasıl Yapılır ? Doğru LPG ayarı için 3 ADIM ! Öncelikle regülatör basıncımızın (delta p)... Continue Reading →
Ufak bir hatırlatma için bu yazıyı hazırlamaya karar verdim. Son dönemlerde OBD'li kitlerin sayısı artmaya başladı. Özellikle iyi bir kalibrasyon ve ayar sonrası hatayı minimuma indiren bir sistem olduğundan kesinlikle önerebileceğim bir sistemdir. Ancak bazı çekincelerimi de yazmak istiyorum 1- Bu kitlerin programlarında "ARIZA KODLARINI SİL" gibi bir kutucuk mevcut. Eğer ayar kötü ise... Continue Reading →
LPG aslında ülkemizde yıllardır aşina olduğumuz bir gaz. Belirli bir dönemden sonra otomobillerde kullanılmaya başlamış olsa da öncesinde evlerimize doğalgaz girmeden önce tüp gaz olarak kullanılan bir enerji kaynağıdır kendileri 🙂 LPG dediğimiz gaz aslında mix gaz olarak karşımıza çıkar. Açılımı ingilizce olarak Liquefied Petroleum Gas Türkçesi ise Likit Petrol Gazı olarak geçmektedir. LPG Bütan... Continue Reading →
Mevcut zavoli regülatörümde diyafram kaçağı olduğundan yeni bir tane regülatör satın aldım. Uygun fiyatı ve performansı sebebiyle Atiker SR-07 tercih ettim. Mevcut regülatörü söküp yenisini takmak normalde yetiyor ancak, sıcaklık sensörleri(piyasada ısı sensörü de deniyor) atiker ve zavoli uyumlu değil. Zavoli üzerindeki sıcaklık sensörü Metrik 10 çapta , atiker üzerindeki ise Metrik 6 çapta. Sadece... Continue Reading →
Genellikle closed loop ayarlarımı yapıyordum ancak open loop kısmına hiç dokunamamıştım. Sonunda kendime bir adet wideband gösterge aldım ve AFR ayarımı yapmak için ekipmanlarımı tamamladım. AFR ayarı ile ilgili daha önceki yazılarımı okuyup konu hakkında ön bilgi sahibi olabilirsiniz; AFR Ayarı Nedir ? – 1.Bölüm AFR Ayarı Nedir ? – 2.Bölüm AFR Ayarı Nedir? –... Continue Reading →
Çok farklı modelleri olan Atiker için özet halinde bir video. Hangi modelde hangi parçaların olduğunu özetlemişler. https://youtu.be/SsE7RmUF7Yk
Evet bu yazımızda LPG regülatör/buharlaştırıcı nedir, nasıl çalışır konuları üzerinde duracağız. Görevi Çalışma Prensibi Ayar ve Bakım Muhtemel Arızaları Tamirat 1-Görevi LPG Regülatörü/buharlaştırıcının temel amacı LPG deposundan gelen sıvı fazda yüksek basınçlı LPG'nin basıncını düşürmek(bu sebeple regülatör deniliyor), basıncını düşürdüğü LPG'nin sıcaklığını arttırarak gaz fazına geçmesini sağlamaktır.(bu sebeple buharlaştırıcı deniliyor) Halk arasında ve sanayide regülatör,... Continue Reading →
LPG kullanıcılarının bildiği bir hesaplama metodu vardır. Benzin tüketiminin yaklaşık %15 fazlasını LPG olarak tüketiriz. Yani aracımız 10 lt/100 km benzin harcıyorsa LPG de bu 10x1.15 = 11.5 lt LPG/100 km dir. Kısacası miktar olarak LPG 'yi daha fazla harcıyoruz, ancak LPG birim fiyatı ucuz olduğu için tasarruf sağlayabiliyoruz. Gelin neden LPG nin benzine oranla... Continue Reading →
ilk yazımızda cutoff u anlatmıştık. Şimdide aracın yakıt tüketim mekanimasını anlamay çalışalım. Bu mekanizmayı anlarsak hangi durumlarda aracın nasıl bir tüketim davranışı sergileyebileceğini tahmin edebiliriz. Örneğin dşük vites yüksek devir mi yoksa yüksek vites düşük devir mşi? 3000 devir mi en ekonomik devir? Bu soruların cevabını aramaya çalışacağız. Araç ECU su son derece komplike bir... Continue Reading →
LPG AYAR 